大街小巷里面都能看到共享單車的身影，有些特殊路段甚至已經(jīng)沒有可以行走的地方，關(guān)于單車泛濫的問題也越來越嚴重，甚至有很多的城市開始實行限制令。根據(jù)小編了解的信息，目前有八大城市共享單車處于飽和狀態(tài)，主張企業(yè)不要再投放單車，下面和小編一起看看相關(guān)信息。

      據(jù)交通運輸部不完全統(tǒng)計，截至2017年7月，全國共享單車累計投放超1600萬輛。7月至今，已有杭州、福州、鄭州等8個城市紛紛要求共享單車企業(yè)暫停投放新車，部分企業(yè)也主動表示將在成都等城市暫停新增投放。

      經(jīng)過一年跑馬圈地式的擴張，共享單車市場是否飽和？哪些城市的飽和度最高？21世紀經(jīng)濟研究院采用公開的投放數(shù)據(jù)，以及第三方咨詢公司易觀千帆的用戶數(shù)據(jù)，輔以調(diào)研數(shù)據(jù)，進行模型運算后發(fā)現(xiàn)，這些暫停投放城市的共享單車市場剛剛飽和或趨近飽和。

      其中，鄭州、南京、深圳三城飽和度排名前三，其次分別是杭州、上海、武漢、廣州、福州。

      具體到企業(yè)上，目前，一二線城市投放量和月活躍用戶數(shù)增長均顯乏力，形成了摩拜、ofo兩個頭部企業(yè)占據(jù)絕對市場優(yōu)勢，這種格局在頭部企業(yè)的資本和先發(fā)優(yōu)勢下難以撼動。

      同時，共享單車企業(yè)進入三四線城市和非線級城市市場仍有空間，兩個頭部企業(yè)則發(fā)力海外市場布局，以在自身估值、資本運作、商業(yè)模式探索等方面拓展想象空間。

      小編看法：現(xiàn)在很多的共享單車停放沒有限制，導致到處都是單車，暫停新增投放，正好處于對存量單車進行精細化管理，小編個人是支持停放單車政策。