ofo的熱度似乎已經(jīng)過去了，關(guān)于ofo行業(yè)的未來發(fā)展，似乎大眾保持不看好的觀點(diǎn)，最近更有ofo資金鏈緊張大規(guī)模裁員的消息出現(xiàn)，下面和小編一起看看相關(guān)消息吧。

      6月1日，有消息稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經(jīng)開始大規(guī)模裁員，同時(shí)高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴(yán)琪離職，由他帶領(lǐng)的海外事業(yè)部業(yè)已解散�；⑿嵯騩fo公關(guān)部門核實(shí)，得到的回復(fù)是：虛假消息，（公司運(yùn)轉(zhuǎn)）一切正常。

      盡管ofo否認(rèn)了管理層地震和大規(guī)模裁員，但虎嗅還是從ofo、滴滴在職員工等多個(gè)獨(dú)立信源處，得到了與之完全相反的答案：

      1. 總部大規(guī)模裁員屬實(shí)，人員優(yōu)化將會快速完成。

      2. 這次裁員人數(shù)是ofo有史以來規(guī)模最大的一次，總部整體裁員比例達(dá)到50%，且存在繼續(xù)擴(kuò)大范圍的可能性。

      3. 裁員涉及ofo的全部業(yè)務(wù)條線，包括業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與職能部門。其中供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)80人，此前的既定裁員比例為47%，而虎嗅上周六（6月2日）得到消息，這個(gè)比例已經(jīng)擴(kuò)大至60%，也就是說供應(yīng)鏈最終只保留32人。

      4. 管理層劇變。海外市場主管張嚴(yán)琪離職，整個(gè)海外部門解散。同時(shí)離職的高管還包括負(fù)責(zé)市場公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠與主管楊迅。

      確認(rèn)了“ofo大規(guī)模裁員與管理層變動”一事的存在，但ofo官方依然咬定傳言無稽。沒有承認(rèn)的原因，可能是為了維護(hù)昔日獨(dú)角獸的形象，也或許是希望維持高估值和資本市場的信心。

根據(jù)財(cái)新報(bào)道，截止2017年12月，ofo賬面上可供調(diào)配的資金僅剩3.5億元。

      今年5月下旬，由于難以靠用戶的單次騎行獲取利潤，ofo開始發(fā)動員工售賣車身廣告，以期從B端尋找到大規(guī)模變現(xiàn)的路徑。根據(jù)刊例顯示，ofo給出的資源數(shù)據(jù)為“1500萬輛單車、覆蓋2.5億用戶”，而品牌定制車身的廣告價(jià)格為每輛2000元/月，開屏廣告價(jià)格為100~120元，1000CPM起售。“App開屏都是些沒聽過的公司，你就看出ofo多缺錢了。”接近ofo的人士評價(jià)。

      除了賣廣告，另一方面，ofo取消了全國20個(gè)城市的芝麻信用免押金活動。目前依然可以使用這一服務(wù)的僅為上海、廣州、深圳、杭州、廈門。除上述城市之外，如果用戶不購買95元的“福利包”，就需要繳納199元押金才可使用ofo。

      內(nèi)部人士曾向虎嗅透露，滴滴內(nèi)部曾希望阿里能夠主導(dǎo)ofo與哈羅單車合并，最終由滴滴全資收購，但阿里最終拒絕了這個(gè)提議。

      顯然，如果這個(gè)賽道毫無先發(fā)優(yōu)勢可言，只靠免押金、大規(guī)模融資就可以“燒”出用戶和訂單量。而哈羅單車背靠上市公司，也有供應(yīng)鏈加持，阿里沒有理由舍近求遠(yuǎn)。

      Ofo現(xiàn)在的狀態(tài)到底如何，外界人士觀點(diǎn)不一，但是不利觀點(diǎn)似乎數(shù)量更多，作為吃瓜群眾也只有等待時(shí)間的證明，那個(gè)如火如荼的事業(yè)是不是可以很好的發(fā)展下去？